2018年，由于受到經(jīng)濟(jì)局勢(shì)的影響，一股“倒春寒”席卷整個(gè)機(jī)器人行業(yè)，原本迅猛的增長(zhǎng)速度逐漸放緩。但另一方面，機(jī)器人核心技術(shù)的發(fā)展卻似乎并未受到太大波及，尤其是在計(jì)算機(jī)視覺和AGV兩個(gè)領(lǐng)域，資本的熱情依然不減。
作為機(jī)器人行業(yè)里的小分支，為什么計(jì)算機(jī)視覺和AGV會(huì)呈現(xiàn)出與大背景截然不同的發(fā)展趨勢(shì)？為了解答疑惑，OFweek維科網(wǎng)近日采訪了杭州藍(lán)芯科技有限公司的營(yíng)銷副總裁——劉志偉先生。
藍(lán)芯科技副總裁劉志偉
杭州藍(lán)芯科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱藍(lán)芯科技）成立于2016年，其團(tuán)隊(duì)在計(jì)算機(jī)視覺、人工智能、機(jī)器人等方面有著多年的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，公司主要以計(jì)算機(jī)視覺為核心技術(shù)，從事視覺導(dǎo)航AGV產(chǎn)品的研發(fā)。目前，藍(lán)芯科技的AGV產(chǎn)品已經(jīng)廣泛應(yīng)用于制造、電商、物流等行業(yè)。因此對(duì)于計(jì)算機(jī)視覺和AGV產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，藍(lán)芯科技有著非常深刻的見解。
視覺導(dǎo)航AGV為何備受青睞
近幾年，隨著智慧物流與工業(yè)自動(dòng)化的快速發(fā)展，AGV（自動(dòng)導(dǎo)引運(yùn)輸車）在物流領(lǐng)域的應(yīng)用已經(jīng)屢見不鮮。目前常見的AGV主要采用磁線、磁釘、二維碼、紅外和激光等導(dǎo)航技術(shù)，節(jié)省成本、提率等優(yōu)勢(shì)使此類AGV備受倉(cāng)庫(kù)和工廠推崇。
既然現(xiàn)在已經(jīng)有這么多類型的AGV，為什么視覺導(dǎo)航AGV還會(huì)受到資本的青睞呢？根本的原因在于，現(xiàn)在的AGV其實(shí)都還是“盲人”，還不能真正的“看見”。
據(jù)劉志偉介紹，目前市面上常見的AGV其實(shí)還有許多缺陷和限制。比如2D激光導(dǎo)航AGV，只能做到單平面的掃描，無(wú)法檢測(cè)到處于低處或是高空的物品，因此經(jīng)常發(fā)生安全事故，甚至出現(xiàn)導(dǎo)致人員和設(shè)備出現(xiàn)重大損害的重大安全事故。如采用此類技術(shù)的AGV前面有坑，但這臺(tái)AGV無(wú)法檢測(cè)到，只會(huì)直接掉進(jìn)去。
又或者是依靠二維碼標(biāo)記的AGV只能進(jìn)行固定路線行動(dòng)，一旦貨架或是貨物出現(xiàn)偏離，AGV恐怕連怎么運(yùn)貨都不知道了。
“就像人一樣，當(dāng)你去工作的時(shí)候，如果缺少了眼睛，肯定是非常不方便的。”劉志偉如此說(shuō)到?，F(xiàn)有AGV的運(yùn)作方式就像是“盲人探路”，要通過(guò)一點(diǎn)點(diǎn)地探索來(lái)前進(jìn)，并不能有效提升效率。而視覺導(dǎo)航AGV不需要提前設(shè)置二維碼等特殊標(biāo)記就能實(shí)現(xiàn)自身定位和路線導(dǎo)航，以及運(yùn)用機(jī)械臂進(jìn)行抓取。
藍(lán)芯科技eagle3D相機(jī) 避障對(duì)接導(dǎo)航定位 為移動(dòng)機(jī)器人而生
說(shuō)到這里，劉志偉又介紹了另一個(gè)案例。過(guò)去的機(jī)械臂只能進(jìn)行固定抓取，在抓取之前，還需要由人工來(lái)將貨物進(jìn)行分類，并放到規(guī)定的位置，機(jī)械臂才能正常抓取。另外，盡管此類機(jī)械臂可以通過(guò)力的反饋，來(lái)判斷要怎么抓取貨物。但對(duì)于一些比較精巧的工件，抓取過(guò)程中還是有可能出現(xiàn)抓取損壞情形。
但加入計(jì)算機(jī)視覺技術(shù)之后，機(jī)械臂就能進(jìn)行“無(wú)序抓取”，不管貨物放在哪里，怎么擺放，機(jī)械臂都能正常抓取。比如一盒電池，過(guò)去的機(jī)械臂需要人工提前把電池放在固定位置上才能抓??；但在視覺導(dǎo)航機(jī)械臂前，無(wú)論電池如何擺放，機(jī)械臂都能正確抓取。
總而言之，從貨物的分布，到AGV的行動(dòng)軌跡，再到機(jī)械臂的抓取，在整個(gè)物流過(guò)程中，計(jì)算機(jī)視覺起到了提升整體效率、安全性以及穩(wěn)定性的作用，真正意義上實(shí)現(xiàn)了智慧物流。
藍(lán)芯科技產(chǎn)品大集錦
行業(yè)初起步，未來(lái)前景可期
盡管現(xiàn)在的AGV產(chǎn)業(yè)規(guī)?？雌饋?lái)非常宏大，但其實(shí)還處于一個(gè)魚龍混雜的階段。
首先，大部分視覺導(dǎo)航AGV產(chǎn)品在技術(shù)方面依然不夠成熟。很多制造商在研發(fā)技術(shù)和產(chǎn)品的過(guò)程中，都是把自己的產(chǎn)品置于一個(gè)理想環(huán)境，試驗(yàn)時(shí)運(yùn)行操作起來(lái)非常順暢，但一換到真實(shí)環(huán)境里就應(yīng)用體驗(yàn)不佳。這是因?yàn)檎鎸?shí)工廠和倉(cāng)庫(kù)不僅路線布局更加復(fù)雜，偶爾還會(huì)出現(xiàn)一些突發(fā)狀況，這就很考驗(yàn)AGV的靈活應(yīng)變能力。
對(duì)于倉(cāng)庫(kù)和工廠來(lái)說(shuō)，他們引進(jìn)AGV的本意是想節(jié)省成本，提升效率，但因?yàn)榧夹g(shù)不成熟，有時(shí)候引進(jìn)AGV反而還會(huì)提高成本。
其次，大部分AGV廠商要么只做視覺算法，要么只做設(shè)備，很少有兼顧的企業(yè)。這樣雖然可以做到專精，但缺點(diǎn)是容易受到外界因素影響。一旦其中有個(gè)環(huán)節(jié)出錯(cuò)，整個(gè)研發(fā)過(guò)程都會(huì)慢下來(lái)。
相比于還無(wú)法做到批量應(yīng)用的大部分同行，藍(lán)芯科技的視覺導(dǎo)航AGV現(xiàn)在已經(jīng)真正進(jìn)入了商用階段，可以實(shí)際解決客戶的需求。
據(jù)劉志偉介紹，過(guò)去有客戶在現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試應(yīng)用了藍(lán)芯科技的產(chǎn)品后，曾親自計(jì)算過(guò)能節(jié)省多少成本，結(jié)果顯示一臺(tái)藍(lán)芯科技的AGV產(chǎn)品，就能代替兩個(gè)人的工作量，切實(shí)有效地節(jié)省了人力。
藍(lán)芯科技的核心優(yōu)勢(shì)，在于不論是軟件還是硬件，所有技術(shù)都掌握在公司自己手里。軟件方面，藍(lán)芯科技自主研發(fā)的視覺算法可以充分利用周邊的環(huán)境信息進(jìn)行高精度定位、路線規(guī)劃和無(wú)序抓取。硬件方面，藍(lán)芯科技可以根據(jù)自己的視覺技術(shù)以及應(yīng)用場(chǎng)景，對(duì)設(shè)備進(jìn)行參數(shù)、功能上的定制。
目前大部分同類企業(yè)要么只做算法，要么只做設(shè)備，很少有像藍(lán)芯科技這樣雙管齊下的企業(yè)。雖然可以做到專精，但缺點(diǎn)是容易受到外界因素影響。因此在發(fā)展速度上，反而是藍(lán)芯科技更快。
另外，藍(lán)芯科技的核心團(tuán)隊(duì)由國(guó)內(nèi)外專家組成，除了有來(lái)自中國(guó)科學(xué)院自動(dòng)化研究所的博士CEO，還有畢業(yè)自復(fù)旦大學(xué)、浙江大學(xué)等名校的精英，每個(gè)人都在人工智能和計(jì)算機(jī)視覺領(lǐng)域有著豐富的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)。
目前，藍(lán)芯科技的主攻方向是工業(yè)場(chǎng)景，為制造、電商、物流領(lǐng)域的客戶提供視覺導(dǎo)航AGV產(chǎn)品。不過(guò)劉志偉表示，藍(lán)芯科技的愿景與目標(biāo)是讓機(jī)器人能夠真正地“看見”世界，不再“盲目”。因此未來(lái)公司也會(huì)為客戶提供技術(shù)解決方案，將公司的計(jì)算機(jī)視覺技術(shù)與算法應(yīng)用到更多行業(yè)領(lǐng)域，讓機(jī)器人不再“盲目”。
對(duì)于計(jì)算機(jī)視覺技術(shù)的發(fā)展前景，劉志偉充滿信心地說(shuō)到：“在未來(lái)，計(jì)算機(jī)視覺肯定是讓機(jī)器人獲取周邊環(huán)境和信息的重要手段，因?yàn)樗钦嬲茏寵C(jī)器人進(jìn)步，變得像人一樣的核心技術(shù)。”
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